ПРИМЕНЕНИЕ

Грузовой отечественный  транспорт:  Двигатели внутреннего сгорания   (бензин, дизель)

Иномарки: двигатели внутреннего сгорания (бензин, дизель)

Топливный насос высокого давления

Механическая коробка переключения передач

Мосты трансмиссии

Система гидравлического привода

Пластичная смазка для подшипников, ШРУС,шаровых опор

Основные показатели применения серии интеллектуальных смазочных композитов  СК «НАНОПРОТЕК»:

• увеличение ресурса механизмов в 2-8 раза;
• увеличение мощности двигателя на 3-10%;
• снижение расхода топлива на 5 -10%;
• снижение затрат на замену масла;
• снижение выбросов вредных веществ в атмосферу по СО до 15%, по СН до 40% и более;
• устранение износа при «холодном пуске»;
• значительное снижение вибрации и шумов;
• восстановление параметров работы механизмов и двигателей до уровня номинальных значений и выше.
• зачищает рабочую поверхность до опасного метала, таким образом происходит очистка двигателя от накопившейся грязи и сажи. По этому и требуется замена масла через 1000км. после первого этапа обработки с промывкой (именно промывочным маслом а не присадками). 

 Краткая характеристика

Молекулярная наноструктурная система Нанопротек включает в себя комплекс химических элементов, где атомы активного углерода вступают в химико-физические связи с атомами металлов, образуя уникальное третье твердое тело «защитный слой». Свойства нового третьего тела в трущихся поверхностях «металл-металл» уникальны по своей твердости, микроупругости, диэлектрическим свойствам, устойчивости к различным видам износа. Каждый химический элемент имеет свое природное задание и переносит свою информацию за счет синергетики в зоны повышенных возмущений, трения и т.п. В процессе штатной эксплуатации по принципу безразборных технологий состав СК «НАНОПРОТЕК» меняет свойства металла в зонах контакта, что придает металлу свойства безизносности. СК «НАНОПРОТЕК» применяют при температурах окружающей среды +70/-70ºС. Новые поверхности в зонах трения формируются по принципу достаточности, в зависимости от контактных нагрузок, форм движения и температуры трущихся пар. Как только условия для создания новой поверхности прекращаются - композиция прекращает строительство поверхностного слоя. Таким способом достигается оптимизация процесса создания защитного слоя. Двигатели и механизмы, прошедшие полную обработку, далее не требуют постоянного присутствия СК «НАНОПРОТЕК» в смазочной среде. СК «НАНОПРОТЕК» совместима с любыми смазочными материалами и нейтральна к материалам из синтетики, каучука, фторорганических соединений.
 

ВАЖНО:

• Не является добавкой к моторному маслу и не меняет его свойств
• Не требуется постоянного присутствия в штатной смазке
• Штатная смазка используется, как носитель материала в зоны контакта
• Достаточно 1-5 кратного применения на весь срок службы механизма
• Создается новый слой, который обладает противоизносными свойствами
• Слой обладает диэлектрическими свойствами и способствует снижению электрохимической коррозии
• Новый слой устойчив и меняет кристаллическую решетку металла в зонах контакта
• Третье тело , состоит из нескольких нанослоев
• Масло постоянно удерживается на поверхности металла и устраняет износ при «холодном пуске»
• Слой обладает повышенной микротвердостью и микроупругостью
• Слой остается при смене моторного масла или замене штатных смазок
• Слой устойчив к кислотным средам и не разрушается
• Слой поддается механической, инструментальной обработке
• Коэффициент трения уменьшается, скольжение лучше, поэтому температура в зонах трения ниже
• Меняется шероховатость поверхности в зонах трения, чистота поверхности на 60-80% выше, чем до применения композиций
• Увеличивается давление масла
• Повышается и выравнивается компрессия, иногда выше паспортных номиналов
• Увеличивается максимальный крутящий момент
• Продлевается срок службы моторного масла
• Восстанавливаются изношенные поверхности в зонах трения
• Повышается стартовая скорость
• Двигатель устойчиво работает при максимальных нагрузках
• Двигатель работает в режиме масляного голодания при пробое картера не выше 2500 оборотов в минуту
• Временно двигатель работает без охлаждающей жидкости на малых оборотах
• Происходит очистка поверхности металла в деталях двигателя от продуктов износа (не является агрессивным антикоксом)
• Как правило, не требуется привлечение специалистов при обработке двигателя
• Обработка происходит в процессе штатной эксплуатации автомобиля по безразборной технологии 
• Эффект длительный: от 50 000 км до 500 000 км и более